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  不同年龄段gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入由于身高和体重不同, 对乘车安全通常有特殊要求, 在碰撞过程中, 如果使用成人安全带, 肩带可能勒住gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入颈部, 使gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入因颈部折断或窒息而死,因此通常认为, gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入安全带定位只要满足高于乘员肩部, 并尽量保持与颈部的距离即可 ,座椅高度满足上述要求, 而座椅高度的调节量则取决于gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入身高,清华大学的研究表明当碰撞工况一样时, 安全带限力器的限力值主要与乘员体重和安全带 D环位置有关, 在这里研究的gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入约束系统中认为 D环位置是不变的, 因此在同一种碰撞工况下安全带限力值一般只与gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入体重有关. 研究表明, 当汽车发生碰撞事故时, 座椅安全带与乘员贴合较紧更有利于乘员的保护; 在文中研究的gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入约束系统中没有考虑到目前常用于消除安全带与乘员躯干之间间隙的预紧器, 同时由于gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入乘员身体较小,当使用成人安全带时, 成人安全带与gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入乘员躯干的间隙较大, 而且gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入年龄愈小, 这种现象愈明显,在这里研究的gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入约束系统中, 可以通过调节靠背角度使gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入乘员躯干适当向前从而减小这种间隙;研究表明gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入骨盆髂前下棘在10岁之前都没有发育完全, 在gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入使用成人安全带时腰带不能很好地定位, 同时gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入乘员上半身所占身体比例远高于成人, 且年龄愈小所占比例愈大, 若靠背角度过大,则会使gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入躯干容易产生“ 下潜” 现象, 通过调节靠背角度可有效减小“ 下潜” 。

  

  基于上述分析, 在提出针对不同身材gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入的自适应最优匹配理论过程中,忽略身材特征与约束参数之间的交互关系, 仅认为座椅高度的调节和gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入乘员身高相关, 靠背角度的调节和gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入乘员的年龄相关, 安全带限力器限力值的调节和gcgc亚虎娱乐官网_亚虎娱乐娱乐国际_gcgc亚虎娱乐登入乘员的体重相关。身高和座椅高度、 年龄和靠背角度、 体重和安全带限力值在二维空间中分别形成3个点。

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